Мобилен сервиз за гуми за камиони, ТИР, бусове, рейсове и пътностроителна техника.

Разполагаме с напълно оборудван мобилен сервиз за гуми и богат асортимент от гуми на склад. Не правете компромис със сигурността. Изберете най-добрата гума за вашия камион, ТИР, бус, автобус, тежкотоварен автомобил и строителна механизация.

Подобряване на горивната ефективност на камиона чрез увеличаване живота на гумите

Гумите допринасят приблизително за 25-35% от общите съпротивления при движение на камиона. Колкото по-малко съпротивление при търкаляне има, толкова по-малко енергия (гориво) е необходимо за предвижването на камиона. А една гума с по-малък или по-тънък протектор изисква по-малко енергия, за да се премести от дълбоко регенерираните гуми.

Така че използването на гумите до минималната дълбочина на протектора не само удължава живота на гумите и пробега, но също така помага на гумата да бъде най-ефективна за възможно най-дълъг период.

Колкото по-дълбока е регенерацията на гумата, толкова е по-голямо съпротивлението при търкаляне като водещият ръб всъщност се деформира при търкалянето. Това деформиране на устойчивостта на протектора увеличава триенето, което трябва да се преодолее с увеличена мощност на двигателя, която изисква изгаряне на повече гориво.

Балансирането на всиките 18 гуми на влекача и ремъркето също влияят върху живота на гумите и икономията на гориво.

Друг фактор, който влияе върху консумацията на гориво и върху експлотационния период на гумите, е тяхното подравняване. Гумите трябва да се проверяват на всеки сервизен интервал за признаци на износване свързани с равняването на гумите, като пера, или износване на противоположни страни на водещите гуми. За по-дълъг пробег на гмите и икономия на гориво, трябва да се отстранят източниците на неравномерното износване.

Има доказателства, че налягане в гумите под 7 bar може да намали неравномерното износване, удължавайки на живота на гумите. Повечето производители на гуми препоръчват налягане в гумите между 5 bar и 5,5 bar като за леки товари трябва да е и по-ниско. Няма много доказателства за икономия на гориво поради по-високото налягане в гумите (7 bar вместо 5,5 bar), но има много примери за преждевременно бракувани гуми поради прекомерно високо налягане в тях. А и производителите на гуми конструират протектора за работа при налягане на гумата между 5 bar и 5,5 bar.